Keppel Offshore & Marine Ltd (Keppel O&M) ar tā pilnībā piederošā meitasuzņēmuma Keppel FELS Limited (Keppel FELS) starpniecību ir piegādājusi Nīderlandes jūrniecības uzņēmumam Van Oord otro no trim divējāda degvielas tvertnes bagarkuģiem.
Energoefektīvais TSHD ar nosaukumu Vox Apolonia ir aprīkots ar zaļām funkcijām un spēj darboties ar sašķidrinātu dabasgāzi (LNG).Tas ir identisks pirmajam zemessūcējam Vox Ariane, ko Keppel O&M piegādāja šī gada aprīlī.Trešais Van Oord bagarkuģis Vox Alexia ir paredzēts piegādei 2023. gadā.
Tan Leong Peng kungs, Keppel O&M rīkotājdirektors (Jaunā enerģija / bizness), sacīja: "Mēs esam priecīgi piegādāt Van Oord mūsu otro divu degvielu bagarkuģi, paplašinot mūsu pieredzi jaunu augstas kvalitātes un ilgtspējīgu kuģu piegādē.SDG ir svarīga loma pārejā uz tīru enerģiju.Izmantojot mūsu pastāvīgo sadarbību ar Van Oord, mēs esam gandarīti atbalstīt nozares pāreju uz ilgtspējīgāku nākotni, piegādājot efektīvus kuģus ar videi draudzīgākām īpašībām.
Izgatavots saskaņā ar Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (IMO) III līmeņa noteikumu prasībām, ar Nīderlandes karogu apzīmētā Vox Apolonia tvertnes tilpums ir 10 500 kubikmetri, un tajā ir iekļautas vairākas funkcijas, kas samazina degvielas patēriņu un oglekļa emisijas.Tāpat kā Vox Ariane, arī tas ir aprīkots ar novatoriskām un ilgtspējīgām sistēmām un ir ieguvis Bureau Veritas Zaļo pasi un tīra kuģa apzīmējumu.
Mārtens Sanderss, Van Ordas jaunbūvju vadītājs, sacīja: “Van Ords ir apņēmies samazināt savu ietekmi uz klimata pārmaiņām, samazinot emisijas un kļūstot par nulli.Mēs varam panākt vislielāko progresu, ieguldot mūsu kuģu dekarbonizācijā, jo aptuveni 95% no Van Oord oglekļa pēdas ir saistīti ar tā floti.
Pēc viņa teiktā, Vox Apolonia piegāde ir vēl viens svarīgs pavērsiens šajā procesā.Izstrādājot jaunos LNG piltuves, Van Oord koncentrējās uz oglekļa pēdas samazināšanu un efektīvāku darbu, atkārtoti izmantojot enerģiju un optimāli izmantojot automatizētās sistēmas kombinācijā ar elektriskajām piedziņām.
Modernais Vox Apolonia ir aprīkots ar augstu automatizācijas pakāpi tā jūras un bagarēšanas sistēmām, kā arī iebūvētu datu ieguves un integrētas vadības sistēmu, lai uzlabotu efektivitāti un darbības izmaksu ietaupījumus.
TSHD ir viena iesūkšanas caurule ar iegremdētu e-driven bagarsūkni, divi krasta izplūdes bagarēšanas sūkņi, piecas apakšējās durvis, kopējā uzstādītā jauda 14 500 kW, un tajā var izmitināt 22 personas.